Echangeurs tubulaires : pour un refroidissement adapté à l’application

« Les réfrigérants huile-eau BNZ de la marque NewCool de R+L Hydraulics se composent de lamelles en aluminium et d’un faisceau tubulaire fixe permettant d’augmenter la surface de réfrigération (figure 1), explique Martin Schneweis, directeur produit chez R+L Hydraulics GmbH. Ils se distinguent par leur conception compacte et robuste, des points de mesures intégrés et de faibles pertes de charge. Pour un débit maximal de 850 l/mn, ils permettent d’obtenir une puissance de réfrigération pouvant atteindre 500 kW. La particularité du système BNZ réside dans le faisceau tubulaire (figure 2). Lors de sa fabrication, on dispose d’abord de fines lamelles en aluminium sur un ensemble de tubes en cuivre et nickel. Les tubes sont ensuite élargis dans un système d’expansion permettant d’obtenir une bonne liaison avec les lamelles en aluminium. Il en résulte une surface d'échange thermique supérieure à celle d’un faisceau tubulaire simple. Par ailleurs, les fortes turbulences apparaissant entre les lamelles en aluminium améliorent la dissipation de la chaleur. Enfin, les extrémités ouvertes des tubes sont enroulées dans le fond des tubes de l’ensemble de réfrigération, permettant  d’obtenir une liaison étanche et bonne conductrice entre les matières. Grâce aux collecteurs des deux extrémités, il est possible de réaliser des systèmes de réfrigération à un ou plusieurs circuits. 

Utilisation avec de l’eau de mer
Le choix de certaines matières permet l’utilisation des systèmes de réfrigération BNZ avec de l'eau de mer. C’est, par exemple, le cas d’un compresseur à vis de la société Aerzen Niederlande B.V., utilisé pour le pompage du ciment et du béton sur des navires, dans le cadre d’un projet d’exploitation de gisements en mer (figure 5). Le compresseur produit de la chaleur qui est évacuée avec l'air comprimé. En outre, la chaleur résultant des frictions entraîne un échauffement important de l'huile du compresseur. Aerzen utilise les échangeurs  thermiques BNZ dans ses compresseurs à vis, pour le refroidissement de l’air comprimé et de l’huile en retour (figure 4). Du fait des débits importants et de la puissance de refroidissement nécessaire élevée, on utilise deux systèmes de réfrigération BNZ 175 avec un diamètre extérieur de tube de 175 mm ainsi que des brides SAE, tant du côté huile que du coté eau. Le système de réfrigération de l’air est sensiblement plus court que celui de réfrigération de l’huile car la chaleur provoquée par les frottements est nettement plus importante que celle résultant du processus de compression. Côté eau, les systèmes de réfrigération sont montés en série de sorte que l’eau de refroidissement est d’abord acheminée à travers le refroidisseur d'air, puis à travers le refroidisseur d'huile.

Configuration en ligne
Outre les systèmes de réfrigération intégrés dans un réservoir de la série BNZ pour les applications marines et dans l’industrie, R+L Hydraulics propose également des systèmes de réfrigération à intégrer dans les réservoirs BU et BTU comprenant chacune un faisceau tubulaire qu’il est possible de retirer. R+L Hydraulics réalise aussi des échangeurs thermiques à faisceau tubulaire BNZ dans des tailles particulières en fonction des exigences du client. La série standard BNZ se compose de quatre diamètres différents et de longueurs standardisées pouvant atteindre 2.100 mm (figure 3). Le site Internet www.rl-hydraulics.com propose à l’utilisateur le logiciel de configuration en ligne BNZ Selection qui permet de choisir rapidement un échangeur thermique approprié ».