Bardahl dévoile une nouvelle graisse alimentaire, multifonction, à base d’esters synthétiques biodégradables et sans allergènes. De catégorie H1, la graisse Bardahl CFA SM² 2 satisfait donc toutes les exigences pour être utilisée comme lubrifiant avec contact alimentaire accidentel. Le nom de code « CFA », pour « Contact fortuit alimentaire », signifie qu’elle appartient à la famille des graisses étudiées pour l’industrie alimentaire. « SM² » signifie « Sans MOSH et MOAH ». Elle peut être utilisée entre -40 et 100°C. Son point de goutte, c’est-à-dire la température à laquelle la graisse passe d’un état semi-solide à un état liquide, apparaît à 140°C. 

Les paliers Dodge Food Safe résolvent deux des défis les plus importants de l'industrie en matière de roulements : le lavage de la graisse et la corrosion. Les roulements Food Safe sont dotés d'un système de protection de lubrification breveté, d'un revêtement supérieur et d'une conception lisse pour améliorer le nettoyage et maximiser la durée de vie dans les applications nécessitant un lavage caustique à haute pression. Tous les roulements Food Safe sont classés IP69 pour protéger de l'eau et offrent une garantie d'un an contre les pannes dues à la pénétration d'eau. 

Parker Hannifin annonce que son système de bride mécanique pour machines et usines HPF - Parker High Performance Flange System (pression de travail atteignant 420 bars) a obtenu l'homologation DNV GL pour les applications marines. L'homologation DGUV autorise l'utilisation des brides HPF de Parker sur les systèmes hydrauliques destinés aux machines de moulage par injection et sur les presses hydrauliques et mécaniques. Cette gamme de produits répond aux exigences croissantes de la construction. Le système HPF contribue également à la réduction de la durée et des coûts de montage, car il supprime les interventions de soudure. Il offre aussi une bonne résistance aux vibrations et aux hautes pressions.

Castrol vient de lancer Castrol ON, sa nouvelle marque de fluides avancés pour véhicules électriques. La gamme comprend des e-fluides de transmission, des e-liquides de refroidissement et des e-graisses. Les e-fluides de transmission avancés permettent de prolonger la durée de vie du système d’entraînement et d’accroître l’autonomie des véhicules électriques avec une seule charge. Les e-liquides de refroidissement aident la batterie à conserver une température plus basse, y compris dans des conditions extrêmes, et permettent une charge ultra rapide (> 150 kW). Le lubrifiant réduit les pics de température tout en améliorant la durée de vie des composants et en allège le poids.

Le système EC.PR développé par igus pour les chaînes porte-câbles effectuant des courses longues, à partir de 150 mètres, assure une protection par arrêt des chaînes porte-câbles. Ce système EC.PR calcule la force de traction et de poussée de la chaîne porte-câbles à l'aide de capteurs et provoque un arrêt automatique dès qu'elle dépasse un certain seuil. Cet arrêt permet d'éviter que l'équipement soit endommagé. Si un objet quelconque se met dans la chaîne porte-câbles par exemple, ou si la goulotte se déforme, la force de traction ou de poussée augmente à cet endroit. Le système détecte le changement et arrête l'équipement. Les informations sur la position sont fournies au système par un serveur OPC-UA ou par des systèmes de mesure de la course.

En cas de dysfonctionnements de l’entraînement ou de collisions, les limiteurs de couple EAS-reverse coupent la chaine cinématique de transmission à une valeur de couple déterminée en permettant ainsi d’éviter des dommages, des réparations coûteuses et de longues périodes d’arrêt. Pour réenclencher le limiteur il suffit de changer le sens de rotation. Ce limiteur peut être traité contre la corrosion. Sa construction compacte facilite son intégration dans les entraînements existants. La grande rigidité de son carter permet le montage de charges suspendues. De 80 à 5000Nm pour les EAS-reverse, à partir de 2Nm pour la gamme EAS-HTL. Disponible en version ATEX.